【环球时报赴西藏特派记者 樊巍】编者的话：嵌入活着界屋脊上的青藏铁路，如团结条丝带将纯碎雪峰、茫茫草甸、蔚蓝湖泊串联在一说念。东说念主类的工程名胜与壮不雅的高原自在圆善相融，铁路自己也成为了景色的一部分。然则就像天下上所有这个词好意思好的事物齐需要加倍呵护相通九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9，青藏铁路成为一说念靓丽的景色线，离不开一群“天路卫士”的全天时督察。在和吉祥祥的时间里，他们的行状看似世俗无奇，但也恰是他们在平淡中甘于奉献、以身殉职才爱戴了铁路的自如运行。近日，《环球时报》记者专程走近督察青藏铁路的武警官兵，在他们身上感受死守的力量。

督察“天路”即是督察发展

当《环球时报》记者向藏族众人问起他们心目中最引觉得傲的西藏发展成立时，获取最多的谜底即是青藏铁路。这条铁路带给藏族各人的幸福感和便利感是如斯直不雅——正本很多东说念主全神关注却难以抵达的圣城拉萨，现如今从家中启航以至不错收场本日走动。这条铁路扩大了高原东说念主民的手脚半径，也拉近了西藏和内地省份的距离。

而在督察这条“天路”的武警西藏总队拉萨支队执勤八大队执勤二十五中队队长索朗次旦看来，青藏铁阶梯给西藏带来的变化则更为平素。2006年轻藏铁路全线通车时，还在北京西藏中学上学的索朗次旦成为了这条铁阶梯的首批乘客。“那时我怀着十分高亢的心机坐上返校的火车，修建青藏铁路超出了一些高原各人的见地，一本领传言四起，很多东说念主关于乘坐火车还有些费神，但如今，高原各人的生涯依然离不开这条铁路，很多东说念主亦然通过这条铁路走入了更远大的天下。”索朗次旦告诉《环球时报》记者。

索朗次旦所在的中队督察着沉青藏铁路的“终末一桥”——拉萨河特大桥，该中队的武警官兵需要全天时确保火车巧合自如胜利地通过开阔的拉萨河，这也使得他们能从一个独到的视角看到青藏铁路给西藏的快速发展带来的促进作用。

“在我的印象中，西藏的合座物价即是从青藏铁路全线通车之后运行逐步缩短的。”索朗次旦回忆称，也曾，一些内地坐褥的生涯必需品只可通过飞机或者汽车运往西藏，不菲的物流资本使得西藏的物价一直较高，而青藏铁路通车则改换了这种场地。现如今，内陆省份巧合买到的商品在西藏基本巧合买到，而况价钱也更合理。

该中队副中队长平措次仁则回忆称，曾因蔬菜生果的短缺，以肉食为主的一些藏族各人出现“三高”是渊博景色。但现如今，包括清新果蔬在内的各样商品齐不错通过青藏铁路纷至踏来地送往西藏，西藏各人因此享受到更健康、更高质料的生涯。

当夜幕莅临，平措次温存他的战友们在招待和送走一列列客运专列后，还会经常迎来这条铁阶梯上更为壮不雅的一幕，很多用于成立的大型机械，搭乘货运列车登上高原，运往各个超等工程的现场，这条铁阶梯是这些工程机械参加高原最高效的面貌。

“在青藏铁路通车之后，咱们彰着嗅觉西藏的基础步调成立发生了天翻地覆的变化。”索朗次旦暗示，因为火车运来了大型机械，引来了更多的投资，拉萨的高楼更多，城市面积更大，所有这个词这个词西藏的交通条款也获取了极大改善。

据《环球时报》记者了解，自2006年通畅以来，青藏铁路为高原东说念主民带来了便利的出行、大齐的服务、丰富的商品、先进的不雅念、可不雅的收入。截止2024年6月30日，青藏铁路累计输送收支藏搭客3688.5万东说念主次、输送收支藏货色8775.1万吨。西藏的GDP由2006年的342亿元增长到2023年的2392.67亿元。青藏铁路已成为西藏连气儿内地最为垂危的“人命线”，拉动了西藏经济社会成立发展，增进了各民族配合超过和共同高亢。

而关于索朗次旦和平措次仁这么的“天路卫士”而言，督察这条铁路即是督察西藏的安详，督察西藏的发展。

科技赋能风险防控

除了拉萨河特大桥这么的青藏铁路界限性工程除外，武警西藏总队还承担着“天下屋脊第一长隧”——羊八井地说念等铁阶梯上冲要之地的守卫行状。关于青藏铁路这么的单线铁路而言，大型地说念和桥梁的安全阻扰有失，一朝遭到险峻将导致难以揣测的亏损，自2006年轻藏铁路全线通车以来，武警西藏总队的“护路兵”一直在不断加强日常调查和救急处突智力成立，以凝视细实的格调确保青藏铁路零风险运行。

“咱们所小心的羊八井地说念全长近5000米，自2006年6月通车以来，咱们就一直驻扎在海拔4200米的高原上，保证地说念安全。”承担羊八井地说念守卫行状的武警西藏总队拉萨支队执勤八大队执勤二十六中队队长何念念江告诉《环球时报》记者，羊八井地说念护路官兵靠近的风险比较各样。在昔时的一些明锐时期，护路官兵需要退缩羊八井地说念遭到东说念主为险峻，但跟着西藏的经济合手续健康发展、社会大局融合安详，东说念主为险峻身分越来越少。比较之下，像山体落石、泥石流等地质灾害这么的天然影响身分则成为了主要风险点之一。

何念念江先容称，跟着西藏经济民生的发展和天然生态环境合手续改善，牧民六畜和野天真物种群数目合手续增长，动物误入铁阶梯的情况也在增加。本年他所在的中队就生效处分过野鹿误入铁阶梯护栏的情况，在日常的调查历程中，很多官兵还遭逢过雪豹、棕熊这么的国度重心保护野天真物。

“咱们一方面为牧民的牛羊越来越多感到喧阗，为西藏生态环境的合手续改善而感到骄傲，另一方面也深感累赘要紧，必须时刻保合手高度警惕的景色，确保青藏铁路安全无虞。”何念念江称。

为确保任何轻细的安全隐患齐能被第一本领发现，武警西藏总队的“护路兵”以全年在岗、24小时延续交值守的景色督察这条“天路”。而除了“东说念主防”除外，连年来，武警西藏总队还领受了一些信息化装备，用“技防”妙技加强铁路沿线的调查力度，进一步筑牢安全防地。

《环球时报》记者在拉萨河特大桥、羊八井地说念等武警值守点看到，青藏铁阶梯沿线除了装配禁绝网除外，还装配了监控系统、革新光缆和智能领导系统等智能化开采。多机位、多角度录像头确保铁路沿线莫得调查死角。禁绝网一朝出现触碰、浪荡的情况，哨兵就会罗致到警报。智能领导系统则不错定时领导哨兵移步到不同标的，全场地不雅察哨位临近情况。

“智能监控系统让咱们能看得更远，看得更多，也看得更仔细，而革新光缆则让咱们不错第一本领感受到铁阶梯临近的‘风吹草动’，哪怕一只鸟停在禁绝网上咱们齐能接到领导，智能化开采的装配权贵削弱了咱们值守的压力。”索朗次旦告诉《环球时报》记者。

近些年，武警西藏总队和中国铁路青藏集团有限公司合手续改善青藏铁路沿线护路武警官兵的值守条款，高原武警官兵们也在装备的“更新换代”中见证了新时间“天路”的发展，这条铁路在鼓动西藏地方成立发展的同期，也鼓动着队列全面成立进取向好，不仅为官兵扩充职责任务提供了封闭保险和有劲撑合手，更矍铄了官兵卫国戍边的信念和决心。

活着俗中见证伟大

行状和生涯条款的极大改善，并不虞味着高原地区恶劣天然地舆环境带来的不利影响能被所有这个词摒除，关于“天路”卫士而言，以身殉职、甘于奉献的精神才是撑合手他们扎根高原的强鼎力量。

王磊是小心在羊八井地说念的武警西藏总队拉萨支队执勤八大队执勤二十七中队的又名老兵，他于今难无私方刚来驻地时的场景。在收受《环球时报》记者采访时，他回忆称，刚来4200米的高原驻地，他坐在陌生的山坡上，望着眼前光溜溜的弱东群山和车辆有数的说念路，不禁堕入了沉念念。我方从绿树成荫的内陆家乡来到陌生偏远的高原峡谷，铁阶梯旁的哨位和营区之间两点一线的生涯让他感到暗淡，我方远赴高原的意旨安在，投身军营的价值在哪？

然则，当他看到身边的战友和铁路沿线各个维修、养护的行状主说念主员，总会面对奔驰而过的列车敬礼，即便列车上的搭客，弗成看见这些不为人知的东说念主，他一刹毅力到我方的行状的伟大——于无东说念主处爱戴西藏安详、督察万家吉祥。“搭客天然不知说念咱们为督察这条铁阶梯付出了什么，但一定能感受到这条连气儿西藏与内地的交通大动脉，安详合手续地输送着幸福，这即是咱们守卫的意旨。”王磊称。

“在和年轻的战士商量中咱们也发现，一些战士率先是受到《士兵突击》等一些影视作品的影响而选择投身军营、奔赴边关，但在来到驻地之后，他们发现真确的军餬口涯可能和他们遐想中的有些不相通。”致密青藏铁路守卫行状的武警西藏总队拉萨支队执勤八大队队长杨彬告诉《环球时报》记者，一些刚服役的年轻战士率先憧憬的军餬口涯是郊野砺兵、前方杀敌，但分拨到驻地后，却发现我方每天与铁阶梯相伴，从事的亦然一些“安常守分”的行状，心中难免有些落差。这个时候咱们的老兵就运行发扬传帮带作用，与年轻战士交心，向他们先容这条铁阶梯的要紧计策意旨，以及死守在此的纯净职责。在和新战士共同站岗的历程中，他们通过身材力行，让年轻战士毅力到我方行状是世俗之中见伟大，微弱之处见精神，看似平常无奇，实则负重千钧。

依然督察这条铁路13年的该大队战士秦邦林告诉《环球时报》记者，每当我方和战友向走动的火车敬礼，其实即是在向故国和东说念主民文书：在雪域高原，有一群身着橄榄绿的年轻东说念主督察着这条“人命线”的安全流通。而火车司机在穿越地说念前也会鸣笛致意，“这是在向死守的东说念主们请安”。

而在谈到我方感到最自尊的一刻，很多“天路卫士”齐向《环球时报》记者暗示，那即是我方的家东说念主坐着火车到雪域高原来走访我方。杨彬称：“当我的爱东说念主坐着火车来到拉萨，她告诉我，青藏铁路沿线的景色很好意思，火车行驶历程中至极自如安全九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9，那一刻，我感到无比骄傲。”

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