在比利时大奖赛上九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9,FIA正在使用录像头来测试F1赛车前翼的生动性。

在他们的车上安设了录像头的车队中,梅赛德斯亦然其中之一。 比利时大奖赛 动作 海外汽联 初始分析所谓的"跳蚤前翼"。

公式1 参赛队伍一直在想象他们的前翼,以使赛车在赛车赛说念的不同部分保执更大的均衡。但他们只可作念到统共汽车必须通过强制性FIA弹性测试。

况兼球队中也有一些东说念主怀疑他们的一些竞争敌手可能在这方面把功令推得太远了。因此,为了在周五的旧金山大学实习,该机构决定进行一些查验。

资金方面，该股资金流入0港元，流出5400港元。

梅赛德斯 其中一支被选为将录像头安设在汽车上的团队 红牛 , 法拉利 , 麦克拉伦 和 哈斯 .关联词银箭头的轨说念边工程总监安德鲁舒夫林觉得这个分析只是是"数据收罗"。

他说:"咱们还莫得酌量到它的生动性,因为,就像任何受到偏转测试的汽车相通,它的想象是为了通过测试。这项行径是数据收罗行径之一。

"我觉得,他们试图了解通盘网格在轨说念的刚度和生动性方面的作用。咱们会帮他们,收罗数据,望望接下来会发生什么。但咱们不关怀法例。"

在周末的第一次造就会议初始不久,梅赛德斯前翼的第一个慢动作图像就在现场直播。 太空开通F1 .指摘不错看到的迁移量,学者 卡伦·钱得胡克 嗅觉到在围场的其他球队会感趣味。

前赛车手说:"望望前翼的动作。这将会引起好多其他球队的详确,无论是在基路仍是海外汽联。波折车身是一个进击的话题。"

FIA并不谋略在本年取缔球队,而是推敲运用这些数据来为异日的监管提供依据,并匡助他们决定2025年是否需要修改功令。发言东说念主暗示:"收罗到的数据将用于在制定异日法例时,普及对车身生动性的全体融会。

"咱们还重申九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9,本赛季到当今收尾查验过的统共前翼齐通过了现存的偏转测试,被觉得是正当的。这一新的本领教导是恒久以来但愿在气动载荷下更好地捕捉前翼行动的效用。"