真确性能检会赛

本周末墨西哥大奖赛的第二次锻真金不怕火赛可能是本赛季最能反应各赛车真确性能的一节，因为倍耐力专注于测试2025款轮胎，给通盘车队下达了洽商任务：赛车需折柳佩戴20公斤燃油跑五个驰骋圈和100公斤燃油跑12圈，仅未知引擎样式，其他如轮胎配方和载油量均透明。

尽管使用的是2024款和2025款夹杂轮胎，但仍可从中获得数据，匡助预测周日的正赛。

长距离测试数据分析

鉴于本周末领奖台大略率仍在四大车队中产生，咱们仅分析这六位车手的长距离数据。周五二练中，法拉利和梅赛德斯使用C4轮胎，迈凯伦和红牛则使用C5轮胎。

二练中，各车队进行了两次长距离测试。在第一次stint中，法拉利的勒克莱尔和赛恩斯进展稀奇，两东谈主在7圈和10圈的平均圈速折柳为1分21秒78和1分22秒02。迈凯伦的皮亚斯特里和诺里斯紧随后来，平均圈速为1分22秒5和1分22秒62，比法拉利慢约半秒。佩雷兹和汉密尔顿则比法拉利慢约1秒。法拉利的轮胎退化较慢，与其他三大车队比较更有上风。尤其值得防护的是，法拉利和梅赛德斯的数据对比更具参考价值，因为它们使用了洽商的轮胎配方，这可能是周日正赛的真确差距。

轮胎与温度影响圈速

在第二个 stint 中，跟着赛谈名义橡胶颗粒加多及温度上涨，四大车队的圈速均有普及。法拉利保合手强势，勒克莱尔和赛恩斯的6圈和9圈平均圈速折柳为1分21秒36和1分21秒48，比第一 stint 提高了0.5至0.6秒。迈凯伦的皮亚斯特里和诺里斯也将长距离圈速普及至1分21秒73和1分21秒80，全体提高0.8秒，松开了与法拉利的差距至0.3秒附近。比较之下，佩雷兹和汉密尔顿仅提高0.3秒和0.8秒，仍比法拉利慢0.6至1秒。不外，汉密尔顿将与法拉利的第一 stint 时的1秒差距松开到了半秒。

轮胎措置与领奖台预测

从第二个 stint 的 GPS 数据看，法拉利在轮胎措置上仍占上风，迈凯伦和梅赛德斯稍逊，但红牛的佩雷兹轮胎退化较快。若红牛不校正九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9，他们可能重蹈奥斯汀覆辙，即使维斯塔潘也难以应酬。瞻望法拉利会占据前两名，迈凯伦紧随后来，但长距离进展濒临挑战。梅赛德斯和红牛争夺第三名。因此，墨西哥大奖赛的领奖台大略率是法拉利和红牛。