九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9

"菲亚特克莱斯勒集团（FCA）至此不复存在，但菲亚特和克莱斯勒至少还被赋予了十年的时辰，来阐扬它们值得陆续存鄙人去。"

图 | 圣洁三年半，"群星"之下粗鲁欣慰的唐唯实

距今圣洁三年半以前，2021 年 5 月中旬的时候，卡洛斯 · 塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在其时荣达的 STELLANTIS 集团就职担任 CEO 之际，如斯对媒体表态。虽然关于这位 CEO，国内更可爱将其称为唐唯实。

官方解释集团的称号 STELLANTIS 时，说明其源于抒发夜空中醒目星辰的拉丁语词汇 stella，寓意为" to brighten with star "——以星辰（光辉）照亮。

也正如其称号含义，彼时这个兼并自 FCA 以及标致雪铁龙集团（PSA）的超等车企，云集了多达十五个汽车品牌，其中不乏阿尔法 · 罗密欧、DS、玛莎拉蒂这些豪华品牌。

图 | 仅以 FCA 与 PSA 兼并后新集团掌捏的汽车品牌论，STELLANTIS 照实群星瑰丽

当作菲利普 · 瓦兰的继任者，PSA 其时的 CEO 唐唯实，主导了这场也曾振荡行业的大兼并使命。只是以 2021 年上半年视角来说，这一切仿佛是在顺应 2018 年病故的前菲亚特克莱斯勒集团 CEO，汽车界传说马尔乔内 · 塞尔吉奥也曾的预言——全球车企"畴昔仅存三五家"。

只不外超出通盘东谈主假想的是，其时辰昔时还不到四年，跟着 STELLANTIS 集团 CEO 倏得文书辞下野务，不但那些汽车品牌并莫得说好的用来阐扬我方的"十年时辰"，致使连唐唯实我方皆莫得信心保管集团和东谈主设，停到 10 月 13 日才文书的阿谁 2026 年退休办法为止。

图 |FCA 前任 CEO，汽车界传说东谈主物塞尔吉奥 · 马尔乔内，2018 年 7 月因病示寂。莫得契机去考证我方的预言，何尝不是一种庆幸

致使咱们还能从中窥见，马尔乔内当年的预言，似乎正沿着一条此前未敢设计过的谈路徐徐而去 ……

甩锅达东谈主，"嘴强王者"

唐唯实最终会从其戮力于推动并诞生的 STELLANTIS 颓落下课，其实迹象早在这个集团诞生以前，就如故从中国商场中泄漏，时辰致使早至新集团出身的两年以前。

在中国商场，也曾光泽一时征象无二的合资波澜，在 2019 时候出现了一线不谐之音。在其时，由于赓续几年的耗损，长安标致雪铁龙的业务宣告完毕，合资公司通盘这个词打包卖给了宝能集团。而菲亚特在历经两次国产均宣告失利后，一度靠着国产 Jeep 续命的广汽菲克，也在 2019 年销量靠近大幅下滑，而况最终于 2021 年末文书停产，并在次年 11 月稳健走完歇业经过。

图 | 广汽菲克的歇业，执行号称一地鸡毛，在唐唯实强力鼓舞的快刀断乱麻式降本措施中，这一次咱们承受了代价

在履历上头这一阵风风雨雨之后，PSA 与东风结伴诞生的合资企业神龙汽车，便成了 STELLANTIS 在中国独一的火苗。以其时的情况，神龙汽车的处境执行上处于一种不行说好，但也谈不上大坏的情景。绝顶是 2021 年 8 月以后，跟着 C5 X "凡尔赛"这款车的上市以及走红，这个火苗迷糊还有着从头转为昌盛的迹象，骄贵出用功一下还能宏图大展的迹象。

然则偌大一个中国商场戋戋几千台的销量，并不行入唐唯实的高眼。神龙汽车很快就要感受到了法国合资方 CEO 背刺的不幸。

2022 年 10 月，即当年的巴黎车缓期间，唐唯实倏得文书"退出中国商场"——转向聘用"轻钞票模式"，即从欧洲入口土产货销售。此举在其时引起了荒谬大的波澜，关于中方合资而言，此举俨然如同出卖。

而况在对外界解释情理时，唐唯实除了强调地缘政事的大环境如故篡改，主要内容说辞亦然多样甩锅。比如其在解释 Jeep 品牌在中国商场的崩盘原因时，将之归结于中国商场的政策侵犯过强，致使是中国消耗者对异邦品牌的"不友好"。

执行上早在担任 PSA 集团 CEO 那会儿，肖似的画面就如故献技过一次了。

图 |2019 年 4 月，唐唯实秉承环球网采访时拍摄的相片（图自环球网）

在 2019 年 4 月上海车缓期间，专程赴会的唐唯竟然秉承土产货媒体采访时，当被问及"昨年 PSA 全球销量已毕了 30% 傍边的增长，但为安在中国商场下滑 30%？"这个问题之后，其就就地长篇大套一通，但中枢想想总结起来就是"我集团各品牌居品一流，问题出在营销和管束上"。

简而言之，在面对多样无法藏匿的机敏问题，绝顶是企业在其要害商方位临全面失利的窘境时，唐唯实不管在面对公论质疑照旧对内述说，基本策略就是绝不瞻念望也不吝一切地甩锅责罚。富饶卓绝一个"我（们）莫得错"的插嗫到底。

优化资本"三板斧"

与中国东谈主面对问题，从上到下以自我品评开动的民风违犯，基于泰西文化甩锅第一的"嘴强王者"姿态，倒也稳健逻辑。虽然，唐唯实简略力推 PSA 以及 FCA 两大集团的统合，状貌虽然不单是"嘴强"。

自从集团诞生以来，STELLANTIS 在唐唯实的强硬格调下，一直以泰西企业中稀有的严厉格调，强行推动多样"优化"操作——东谈主力优化、坐褥优化以及运维优化。按照国东谈主熟谙的说法，这就是唐唯实的"三板斧"了。先说东谈主力优化方面的技能。

只是 2023 年，集团就两次在好意思强推"买断工龄"，原属克莱斯勒工场的数千名职工在领到一笔"买断"用度遭到优化，其中密歇根州沃伦工场一次性就"毕业"了 2450 东谈主。此外，介怀大利以及英国的工场，也零碎以千计的职工被陆续"毕业"，所谓长痛不如短痛。

关于部分只是优化东谈主员还不够降本问题的工场，唐唯实也坚决迭代了全厂"毕业"的新打发。

图 | 沃克斯豪尔旗下位于英国卢顿工场，领有近 120 年的历史，当前主要坐褥面包车

沃克斯豪尔品牌旗下位于英国卢顿特意坐褥面包车的工场，即使其历史不错纪念到 1905 年简直成了工业史文物一般的存在，降本之下亦然没二话。办法最迟到来岁岁首，连同 1100 名雇员沿途"毕业"。

位于意大利皆灵市的米拉菲奥里工场，尽管其是玛莎拉蒂的 Gran Turismo 以及 Gran Cabrio 车型的坐褥基地，同期亦然菲亚特品牌下属独一电动车型菲亚特 500 型的工场，但鉴于这三款车当前的销路皆很差，是以参加 2024 年以来也屡次文书停产。畴昔该工场连同 3245 名雇员以及管束东谈主员也存在荒谬大的"毕业"契机。

图 | 皆灵的米拉菲奥里工场，简直不错看作意大利汽车工业的早先地。尽管这里暂时只是减少排班并是不是停产，但后续也巧合莫得撤退的可能 ……

凭据不完全统计，要是将时辰前移到集团稳健诞生前的 2019 末，那么至 2023 年底，STELLANTIS 集团总裁人比例达到了 15.5%，总额约 4.75 万名。这在泰西企业中号称大手笔了。

除了多样通过"毕业"口头来进行资本优化除外，唐唯实还推动了集团里面非必要开支的削减，如减少差旅费、会议费等。在上任以来的近四年间还主导了集团内各品牌供应链的拓展和迁移。文书与部分汽车零部件供应商住手配合，主动将手往产业链上游延迟，通过自产部分零部件致使总成，来已毕资本可控。不知谈这些措施，让人人想起了哪家国内车企。

尽管这例必导致许多供应商堕入窘境致使歇业，但关于优化集团财报的资本部分，是有巨大公道的，所谓死谈友不死贫谈。

变脸达东谈主，利字当头

极其善于甩锅，在优化资本上也"心狠手黑"已毕了其力所能及，但唐唯实执行并不是刻板印象中在超等企业里的"暴君"形象。执行上为了 STELLANTIS 集团的利益，他也身体柔嫩不错随时变脸，只有能掳掠到执行的利益。

上头提到过的，唐唯实就 PSA 乃至 STELLANTIS 于中国商场失利时的那些言论，不错说犀利常委婉含蓄了。执行站在欧洲汽车产业的视角，其致使一度不错被视为车企高管中对华的"鹰派"之一。

图 | 唐唯实于 2022 年慕尼黑车缓期间的相片，其时他正在对采访的记者谈未回电动汽车降价的可能，并以此强化其对电动化的"暂缓"主张

在 2022 年慕尼黑车缓期间，唐唯竟然秉承德国媒体采访时就公然声称"低价的中国电车正入侵欧洲"。参加 2023 年以后，其态度变得愈加昭着，不但在多个场合公开敕令欧洲列国对中国汽车进行"为止"，致使参与了车企高管对政要的游说举止，渴望以征收额外关税口头来"保护欧洲车企的利益"。同期，其也屡次表态过，但愿欧洲列国政府出台保护和补贴欧洲车企的决策等等。

但简直就在唐唯实本东谈主于多种场合大放厥词的同期，STELLANTIS 却在中国物色新能源车企配合伙伴，并在 2023 年 10 月末，两边在杭州签矫稳健合同，阐明结成深度定约。而通事后续爆出的音书咱们不错知谈，两边率先的战役，不错纪念到 2023 年的 2 月。

这项配合的细节内容，包括 STELLANTIS 集团大皆注资以获取零跑约 20% 的股权，而况在后者董事会得回两个席位。同期，两边以 51:49 的持股比例诞生一家名为零跑海外的合资公司。除大中华地区除外，该合资公司独家领有向全球其他通盘商场开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车居品的职权。

图 | 零跑汽车借由此举一举甩下了哪吒（合众汽车），成为了阿谁在被熊追击中跑过了同伴的东谈主

联系两边配合的具体标的，官方话术称" STELLANTIS 集团将运用其在全球鸿沟内的平凡生意实力和积淀，匡助零跑汽车加快鼓舞高技艺含量和极具资本上风的居品在全球的销售"等等。翻译过来简便邪坏心会就是，STELLANTIS 集团花了一大笔钱（15 亿欧元），得回了零跑汽车的全球代理权以及关系技艺。零跑海外的本色，在现阶段就是所谓"反向合资"，即引进零跑在国内坐褥的车辆去欧洲运用 STELLANTIS 的渠谈和收罗进行销售。

至于后续是否要径直拿技艺授权在欧洲进行坐褥，则完全看执行需要。

有不少东谈主品评唐唯实称，除了 2021 年 7 月那" 2025 年推出 15 款混动车型以及 40 款纯电动车型"的画饼，以及 2022 年 3 月 1 日大而泛之的" Dare Forward 2030 "政策霸术外，简直完全不提 STELLANTIS 的新能源政策以及霸术，看似是个反新能源的传统燃油主义者。但从当今的事实反推，这种主见完全流于名义。

图 |Dare Forward 2030 执行上相等"务虚"，更像是为了顺应其时流行的减排大环境公论搞出来的

执行上，千里默以及顾傍边而言他，乃至于游说政府给中国车企下绊子，乃至转天变脸拉拢零跑等等的操作，本色上皆是在争取时辰。

STELLANTIS 集团执行上也有我方的纯电平台霸术 STLA，但首个平台 STLA Medium 一直到 2023 年 7 月才稳健完周至球官宣。愈加大型的 STLA Large 在领有 400 伏和 800 伏两种架构、85~118kWh 的底部中置电板组，致使于兼容混动和燃油能源系统的同期，在进程上也愈加逾期，直至本年 1 月中旬方才稳健推出。

图 |STLA Medium（上）以及强盛的 STLA Large，这两个平台将成为 STELLANTIS 集团新能源居品的中枢

凭据办法，STLA 系列平台中的另外两款拓展型号，STLA Small 以及 STLA Frame，最迟要到 2025 年下半年，才调全部推出。至于基于这些平台的新一代纯电汽车从琢磨到上市，期间至少要履历两年的时辰。即首款基于最早推出的 STLA Medium 平台的首款车型，发布时辰何如着也得比及来岁年末致使后年纪首 ……

而早在一年以前，由中国友商们所打造的，最新这一代不但尽是噱头，更具有极高性能的新能源汽车换代居品，如故在密集叩响着欧洲商场的大门。

毫无疑问，汽车产业的这一轮发展和进化的速率，如故远远向上了那些在上一个期间光辉岁月里一齐走来的，老一代汽车东谈主们所能意会与假想的极限。2021 年那会儿，唐唯实作出的 10 年量度之期，昭着是过于乐不雅的模范。

致使于，在 10 月 13 日发表了" 2026 年退休"的表态之后，经过只是一个半月的不雅察，这个期限仍然充满了不细目性。

不管关于 STELLANTIS 集团照旧唐唯实本东谈主，世谈正在日益落魄之中，业务也在冉冉措施维艰。

图 | 在北好意思，不管是汽车工东谈主工会、汽车工东谈主我方，以及纷乱经销商，STELLANTIS 集团的梁子如故结下了

在北好意思，集团在与工东谈主以及工会组织，历经一年多余的拉锯和交锋之后，坚定的裁人措施以及搬动供应链以及工场的强硬举措正在被切实鼓舞下去。而代价，则是好意思国汽车工东谈主集结会如故与 STELLANTIS 集团乃至唐唯实本东谈主结下了悔过。致使全好意思的经销商们，也在因为集团方面并未在这一季好意思元加息后延效应带来的车市零落中，援救其强力促销办法措施保住商场份额的契机，而心胸热烈不悦。

在欧洲，俄乌突破之后，列国政府靠大皆补贴勉力保管的局势，正因为无觉得继而开动快速坍弛。而跟着好意思国总统换届之后，阿谁也曾令欧洲列国恐慌的熟谙身影，也如故宣告总结。

以众人汽车办法裁人 3 万东谈主，同期关闭多座欧洲工场为美丽，新一轮的危急正以席卷之势冲击通盘这个词欧洲汽车制造业。更为惊悚的是，冲击致使席卷上游产业：采埃孚裁人 1.4 万、大陆集团裁人 1.3 万、佛吉亚裁人 1 万、博世裁人 5500、西门子裁人 5000、舍弗勒裁人 4700、伟博想裁人 1600……

图 | 虽然，推动众人如斯限制裁人的，还有损失在朔方伏特的那一大笔投资，测度有向上 20 亿欧元

致使直达欧洲制造业的根基——

钢铁巨头蒂森克虏伯裁人 1.1 万、化工巨头赢创工业裁人 1500、集群通信巨头沃达丰裁人 3000，致使输送巨头德铁货运公司，以及与汽车行业重度关联的软件集团想爱普（SAP），也分袂文书裁人 3 万和 5300 东谈主。

近四年以来，致使纪念到 PSA 时期那几年里，通盘那些唐唯实以偏执共事们，不管经由精默合计照旧果决决策所铸就的那些基石，简直每一块皆在飞快龟裂和理会。然则也曾堂皇的 STELLANTIS 这座大厦以偏执通盘的好意思好，却恰是斥地在那些基石之上的。

在辞职音书公开之际，董事长约翰 · 艾尔坎代表 STELLANTIS 集团，对唐唯实多年以来的至隐衷业默示感谢，同期高度评价其在创建 Stellantis 集团和此前将 PSA 集团与欧宝品牌扭亏为盈的过程中，所发达过的作用。

图 | 群星能否陆续瑰丽？我不知谈，只怕他们我方也不知谈 ……

我不知谈刚刚"下课"的唐唯实，彼时的内心信得过想法。然则一朝站在他的角度，这一切通盘这些，自那份辞职决定见效起就如故不再那么地要害。简略在通盘的这一切发生之前抽身而去，照旧在其一生英名并未实质受损之前，可喜可贺了。

毕竟当风声鹤唳，整座山当面坍塌下来的时候，又岂是什么优秀事业司理东谈主简略承担的？马尔乔内的预言也许照实精确，只不外临了整合通盘残存品牌的，也许将不再是欧洲我方的车企 ……

但这一切 …… 就随他激流滔天吧！九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9