北京当代本年都在维稳中渡过。

经由几年的抵拒，北京当代仍是从年销百万辆的第一梯队逐步滑落到旯旮梯队，何况这种趋势还在加重。

为了扭转阵势，北京当代这两年正试图朝着新能源领域转型。然而，由于转型后果需要时分才能显现，在此期间，北京当代也需要使尽周身解数来巩固渡过过渡期。

一方面是降本增效，包括卖厂、缩减家具线等，一方面是褂讪销量基本盘，从岁首拼价钱战，到合手续推出换代燃油车，再到加大出口力度，终末是鼓动注资。不外，在业内看来，这些举措多为稳住销量的无奈之举，天然效果有限，但也渺不足道。

眼看 2024 年行将已往，字据北京当代此前的议论，来岁将是其展示转型后果的要害时刻。

试图褂讪渡过这一年

2 月初，北京当代打出油比电强的标语，不外，北京当代相关使命主说念主员对盖世汽车解说称："这个是区域营销海报，官网和公众号不一定会发。"其还补充说念："伊兰特最低配裸车可能这个价，但很少有东说念主会买最低配。"

如今来看，彼时的北京当代如故"卷的"不够透顶。其带来的阻挡即是，2 月销量以至比前年同期卖的更少了。

除了降价外，北京当代还试图用换代燃油车来督察销量。由于北京当代正处于转型过渡期，其家具还处于青黄不接的时期，本年推出的主销车型险些都是换代燃油车，莫得纯电和插混车型，比如第十一索纳塔、第五代胜达、全新途胜 L、全新伊兰很是。

不外，在新能源家具占据声量和销量的汽车市鸠集，燃油车虽仍有客户嗜好，但燃油车市集正在处于缩量的气象。字据乘联会数据，11 月老例燃油车零卖 115.5 万辆，同比下落 7%；1-11 月老例燃油车零卖 1066.3 万辆，同比下落 15%。

何况，与北京当代"保燃油车，发展新能源车"的主张一样的结伙品牌不在少数，因此这也进一步加重了燃油车市集的内卷。

不言而喻，北京当代想要仅靠换代燃油车来督察住销量，将是很难完成的任务。

出口是北京当代弥补销量下滑的一大砝码。

值得一提的是，"昆玉"品牌悦达起亚率先为北京当代打了个样。2021 年，悦达起亚与东风拔除互助后，便开动扩大出口销量。前年，悦达起亚累计国表里销量超 16.6 万辆，同比增长 31.2%。其中，出口超 8.6 万辆，同比增长高达 125%。

有悦达起亚的告陋习范在前，北京当代这两年也在入辖下手发展出口业务，且小有设立。据北京当代官方露馅，2024 年，北京当代出口量松弛 5 万辆，增长了 400%。

现在，北京当代的出口业务河山已遮掩非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区。

除了推出顺利刺激销量的举措外，北京当代还试图用鼓动两边注资，来褂讪国内市集对其品牌的信心。

近日，北京当代两边鼓动共同向北京当代注资 10.95 亿好意思元，约合东说念主民币 79.53 亿元，注资完成后，北京当代的注册成本将增至 40.74 亿好意思元。

不外，盖世汽车发起的相关北京当代的访谒骄气，接近 7 成的东说念主员觉得，增资并不及以支合手结伙公司的发展。

事实也照实如斯，早在 2022 年，北京当代就得到了中韩两边鼓动的共同增资，金额达到了 9.42 亿好意思元，约合 60 亿东说念主民币。增资的方针是增强北京当代的现款流，加人人具布局的同期增强市集信心。不外，从这两年日益下滑的销量来看，增资并未从根柢上扭转劣势。

合座来看，北京当代本年的牌仍是一齐打出，但很昭着，阻挡并不乐不雅。盖世汽车筹商院销量统计，北京当代 1-11 月累计销量 138364，同比下滑接近三成。

勒紧裤腰带过日子

除了主张设法督察住销量外，北京当代还试图从产能、家具等方面减少开支，以求渡过惨淡的几年。

看成韩系车的代表，北京当代曾经创造过巅峰时刻，曾相接 4 年创造了百万辆的销量收获。

2013-2016 年销量差别为 103 万辆、116 万辆、106 万辆和 114 万辆，并在 2014 年达到销量巅峰，成为用最短时分达成产销百万的汽车厂商。

不外，在此之后，北京当代的销量就急转直下。2017 年，北京当代全年销量跌至 82 万辆，直至 2023 年，北京当代 2023 年的销量已跌至 24.24 万台（盖世汽车筹商院统计数据），本年北京当代的销量依然辞让乐不雅。上文提到，北京当代 1-11 月累计销量同比下滑接近三成。

北京当代的销量为何会合手续下滑，盖世汽车访谒骄气，有卓绝 3 成的经受访谒的东说念主员觉得是因为其家具莫得竞争力所致，觉得新能源转型安善良营销失利的投票同样差别接近三成。

盖世汽车筹商院分析师觉得，北京当代销量显耀下滑主如若多种要素综互助用的阻挡：市集竞争浓烈，自主品牌崛起后家具质价比高、质地好，抢走了主打性价比的北京当代大部分份额。同期新能源汽车的繁茂发展也让转型慢的北京当代受到冲击。

该分析师进一步指出，在家具方面，北京当代智能化进度与竞争敌手有差距，部分车型质地问题影响品牌和家具口碑，更新换代也不够实时。品牌形象上，定位暧昧、影响力下落，破钞者招供感和诚心度陆续裁汰。营销策略艰辛改进，对市集变化反映迟缓，导致品牌和家具曝光不及。议论策略上，新能源转型安定，无法快速推出有竞争力的新能源家具，难以妥当市集对新能源汽车的需求。这些要素致使北京当代在汽车市鸠集逐步失去上风。

销量的下滑，带来的是财务上的顺利耗费。从财务数据来看，北京当代 2020 年录得耗费额高达 62.84 亿元，随后几年的耗费虽有收窄，但一直处于高位阶段，直至步入 2024 年，字据前 9 个月的数据骄气，耗费额降到了 25.76 亿元。

从数据上看，北京当代的耗费并未跟着销量的合手续下滑而扩大。究其原因，是因为北京当代这两年履行的降本增效的策略。

前年 6 月，当代汽车集团 CEO 张在勋暗意，将再关闭一家在华工场，并将两家在华工场出售。

如今，北京当代顺义一厂已被梦想汽车接盘。本年事首，经由屡次流拍，北京当代汽车重庆工场也告成卖出，终末成交价仅有 16.2 亿元。据了解，重庆工场的总投资高达 83.9 亿元。

盖世汽车登录北京当代官网发现，现在工场参不雅只可预约位于北京顺义的工场。据了解，该工场主要坐蓐索纳塔、途胜等车型，整车年产能 30 万辆。不外从如今的年销量来看，该产能仍是弥散遮掩其全年销量。

当代汽车还在诊疗在华的家具气势，将现在的 13 款车型减少至 8 款，以专注于盈利才气。

举例，前几年的复旧家具，包括名图、悦动、瑞纳、领动等因为价钱较低、销量暴减等原因，被北京当代所废弃。

针对这次诊疗，当代汽车方面暗意，"关于中国业务，当代汽车正在寻求通过优化坐蓐才气妥协决地区气势来改善其品牌形象和盈利才气。"

学习中国市集，霸占中国市集

这两年的北京当代，不管是砍产能、砍家具的缩减开支，如故合手续推燃油车和出口等褂讪销量的各类举措，其实更像是为来岁发起新能源竞争作念"战前"准备。

2022 年，北京当代发布" 2025 向新盘算"，其中冷落了三苟简紧盘算。一是 2025 年罢了燃油车全面混动化。二是加速引入全球畅销的当代纯电品牌，力图电动车家具年销达到 20 万辆的范畴。三是 2025 年罢了全系新家具搭载 OTA 时刻。

及至本年，这些议论又有了新变化。

最新露馅的议论骄气，从 2025 年开动，北京当代将依托与北汽互助修复的平台，推出首款纯电车型，加强电动化、智能化和前瞻时刻的研发力量。2026 年，还会络续修复出 5 款新车型，涵盖纯电和增程等能源形势。

从上述一老一新的两个议论中，不出丑出，北京当代已将新能源转型的要点从单纯引进当代纯电品牌，转向了依托中国脉土化修复。

在近期的增资事件中，北京当代方面就清楚，按照"在中国，为全球"政策，鼓动两边将合手续加大对北京当代品牌、时刻、家具、东说念主才、资金等方面的进入，篡改刻下结伙企业简便引进国外市集锻真金不怕火家具的款式，通过加大进入和洞开家具、时刻平台，匡助北京当代修复更合适中国市集的家具。

据北京当代董事长吴周涛暗意，北京当代中方、韩方的念念维不雅念都备篡改了，大众明晰地坚毅到中国市集的要紧性。

图片来源：北京当代

为了大要妥当中国市集的发展节拍，修复出更合适中国市集的家具。本年上海车展，韩国当代汽车方面一样以至条款所相关于筹商、造型、家具的东说念主员到上海车展现场，不雅摩各个车型的趋势、以及中国市集和破钞者的需求变化，并基于此研发自后续的家具。

当代汽车还打造了上海、烟台等地的研发中心，罢了前瞻时刻研发、整车研发以及商用车研发的全处所研发布局。

当代汽车中国区首席时刻官许宰豪清楚，当代汽车中国前瞻时刻研发中心盘算于来岁在上海静安寺开设 UX Studio（用户体验使命室）。在智驾方面，将聚焦 L2-L4 各阶段的前瞻筹商和量产修复。

此外，当代汽车中国方面清楚，Robotaxi 现在仍是得到上海市的示范运营派司，将开展示范运营。座舱方面，将在新平台中落地中国用户心爱的应用场景，同期深耕 AI 领域的开端筹商。

关于北京当代的转型政策，乘联会文书长崔东树指出："北京当代是优秀的结伙企业，前些年进展十分优秀，连年来在家具投放，时刻晋升方面有所放缓。在电动智能化加速发展的布景下，跟着电动家具快速投放，冉冉妥当市集，北京当代仍有强盛的发展空间。"

北京当代还将应用中国市集的上风，通过出海返销寻求增量。北汽集团方面清楚，北京当代将打造当代汽车全球出口基地，将来北京当代坐蓐的总计家具都将面向全球市集，年产 50 万辆，其中出口量盘算晋升至 10 万辆。

伴跟着北京当代的转型后果行将迎来市集历练，新任北京当代常任副总司理的李双双暗意："预测 2025 年，北京当代的处所仍是明确九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9，那即是全面滚动政策念念维，矢志成为‘新智电时间、新结伙时间’的领航者。"