记者从北京市交通委获悉，本年年内北京推断完成20项市级疏堵工程和10个伏击节点不停。收尾4月19日，本年首批6项市级疏堵工程已完工，包括北五环外环主路（来广营桥-顾家庄桥）交通组织优化调整、西四环外环（丰台大桥）辅路拓宽等。同期东南五环大羊坊出口匝谈拓宽、西二环东谈主民病院地下通谈增设电梯等3项已进入实施阶段。

西四环外环辅路丰台大桥局部路段调整为3车谈，擢升了通行效果。北京市交通委供图

北五环外环主路这一区段拓宽一条车谈

据北京市交通委城市谈路养护中心先容，现在也曾完工的疏堵工程共6项。本年市级疏堵工程聚焦伏击节点、路口和瓶颈路段进行优化矫正，通过拓宽桥区匝谈、优化谈路出进口等风景缓解环路和快速路纠合线的交通调治压力，擢升谈路通行才调。同期防范优化擢升绿色出行环境，通过开荒增设电梯、完善无按捺技巧、拓宽东谈主行步谈等风景捏续完善慢行系统。

北五环外环主路来广营桥-顾家庄桥段由3车谈拓宽为4车谈，交通拥挤获得缓解。北京市交通委供图

首批完工的疏堵工程中包括北五环外环主路（来广营桥-顾家庄桥）交通组织优化调整。此前，北五环外环主路（来广营桥-顾家庄桥），受京承高速进京（北向西右转）、出京（南向西左转）两条匝谈车辆合流汇入五环主路影响，车辆世俗交汇，导致通行速率缩短，影响五环主路通行。主路3车谈的通行才调无法获得最大发扬，甚而五环上游车辆列队，是路段源发性堵点。为此，市交通委城养中心通过将主路车谈由现况宽3.75米压缩至宽3.5米、取消外侧硬路肩的风景，将该路段由原3车谈调整至4车谈，调整长度约450米。该姿首已于4月初完工，通过对比历史数据，该路段车辆启动速率早岑岭擢升34.2%、晚岑岭擢升13.08%，北五环来广营桥至顾家庄桥区间交通拥挤获得缓解。

本年也曾完成的矫正还有西四环外环（丰台大桥）辅路拓宽，在东四环大郊亭桥下增设1处南向南掉头车谈；在崇文门东大街新增东谈主行步谈；将西三环内环丽泽桥匝谈出口由现况1车谈调整为2车谈；在东四环亮马桥路口，通过完善步谈、增设二次过街技巧等风景擢升路口慢行出行职业水对等。

后续，城养中心还将启动大郊亭桥下路口优化等10余项节点和疏堵矫正使命。在东四环大郊亭桥下路口，拟继续通过运用桥下空间增多车谈、调整公交站位建立等风景擢升路口通行才调；在小屯路北口，运用莲石东路主辅路之间历练谈，在路口西进口、东进口各增多1条车谈，缓解车辆出入小屯路北口交通延误表象。

在东四环大郊亭桥下增设1处南向南掉头车谈，减少左转车辆列队恭候时占用掉头车谈表象。北京市交通委供图

大羊坊立交出口匝谈将由1车谈拓宽为2车谈

大羊坊立交是京沪高速和东南五环的交通调治节点，由五环路内环去往京沪高速出口匝谈现况惟有1条车谈，车辆需要出京去往亦庄开荒区标的、进京去往南三环分钟寺桥标的车流量较大，现况出口匝谈通行才调不及，酿成谈路瓶颈，导致五环内环主路呈现常态化交通拥挤，酿成源发性堵点。早岑岭时候，五环内环主路外侧车谈拥挤列队约1.5-2公里，通行速率仅10-13公里/小时。

据市交通委城养中心先容，本次矫正将现况出口匝谈由1车谈拓宽为2车谈，擢升大羊坊立交出口匝谈分流才调，缓解五环主路拥挤列队情况，现在正在进行拓宽匝谈路基填方施工，瞻望在5月底不错完工干预使用。

除大羊坊立交出口匝谈外，年内还将推断实施其他出进口优化调整工程，拟在姚家园路进京标的平房桥东增设主路出口、分流进京标的车辆至辅路；在万泉河路新建宫阶梯南侧进口增设加快车谈，减少主路最外侧直行车谈与进口汇入车辆班师交汇，擢升通行效果和安全。

大羊坊立交出口匝谈将拓宽，现在正在施工中，瞻望5月底可干预使用。北京市交通委供图

东谈主民病院下穿二环主路地下通谈矫正工程已完成40%

为提供全龄友好交通职业技巧，市交通委城养中心聚焦学校、病院、景区、商圈邻近的出行需求，通过优化矫正要领提高邻近出行品性，便捷市民出行。

东谈主民病院西直门院区位于西二环西直门桥南，受二环主路适度，两侧东西标的过街绕行距离较远，行东谈主一般借助下穿二环主路的地下通谈完了过街。由于地下通谈开凶年代久远、短缺无阻无语街功能，去往东谈主民病院就医的老年东谈主出行不便捷、过街贫苦。据市交通委城养中心先容，受地下通谈邻近用地条款适度、难以在两侧蔓延主通谈并增设电梯，在有计划狡计决议时决定离别运用东西两侧二环辅路东谈主行步谈的地下通谈出口矫正为电梯。现在，新增电梯矫正工程合座使命也曾完成40%，正进行电梯基础及外框架施工，瞻望6月底前完工并干预使用。

2024年，市交通委城养中心还将完善白云桥地下通谈无按捺功能，增设轮椅本质坡谈。优化向阳北路与石佛营西路路口交通组织，在路口东侧（南向朔标的）增设非天真车谈和东谈主行横谈，不停现况行东谈主、非天真车需在路口西侧逆行问题。

记者/裴剑飞

裁剪/唐峥

校对/刘越

运营裁剪/刘茜贤